|
ACV du pneu usagé : des bénéfices significatifs pour l'environnement
 |
|
Eric Fabiew, Directeur Général d'Aliapur, et Catherine Clauzade, Responsable R&D, lors de la présentation des résultats de l'ACV du pneu usagé
|
Le service Recherche & Développement d’Aliapur a souhaité conduire des travaux d’Analyse du Cycle de Vie (ACV) sur neuf voies de valorisation des pneus usagés non réutilisables (PUNR) : aciérie, bassin d’infiltration, bassin de rétention, chaufferie urbaine, cimenterie, fonderie, gazon synthétique, pièces moulées, sols équestres.
Il s’agissait de répondre à trois objectifs : apprécier l’intérêt environnemental de chacune de ces voies de valorisation ; comparer les impacts environnementaux générés et évités par chaque voie ; identifier les points clés à observer en phase d'optimisation économique de la filière.
Entamée en 2008, cette ACV a été pilotée par Catherine Clauzade, Responsable R&D d’Aliapur. Sa rédaction a été assurée en collaboration avec la division environnementale du cabinet PriceWaterhourseCoopers. Les conclusions de l’étude ont été communiquées publiquement le 2 février à Paris, en présence des membres de la revue critique (experts indépendants européens) et de l’ensemble des contributeurs (scientifiques, experts et chefs d’entreprises).
Eric Fabiew, Directeur général d’Aliapur, a rappelé les circonstances qui ont conduit à une Analyse du Cycle de Vie du pneu usagé. « Depuis le début de notre activité, nous avons refusé de faire usage de certaines voies de valorisation qui, quoique réglementaires, ne nous paraissaient pas pertinentes -par exemple l’ensilage. Nous nous sommes systématiquement assurés que les voies que nous avons soutenues sont satisfaisantes d’un point de vue environnemental. Aujourd’hui, la filière Aliapur a atteint sa maturité et sa vitesse de croisière. Notre service Recherche & Développement a déjà mené plusieurs études sur les évaluations des risques environnementaux des activités de collecte, de tri et de valorisation des pneus. A ce stade, il était donc légitime de poursuivre avec une ACV du pneu usagé ».
Le pneu a sa place dans le développement durable
A l’issue de la présentation [voir les principaux résultats ci-après], Eric Fabiew a souligné que « cette ACV a prouvé que, pour les pneumatiques usagés, l’opposition et la hiérarchisation des voies de valorisation matière et des voies de valorisation énergétique n’ont pas lieu d’être. De même, ces recherches montrent que le pneu usagé mérite de sortir rapidement de son statut de déchet, statut qui entrave le déploiement industriel de solutions de valorisation dont nous venons de démontrer qu’elles sont favorables pour l’environnement ».
« En résumé, le pneu usagé a toute sa place dans le développement durable, processus qui doit concilier la préservation de l’environnement, l’équité sociale et l’efficacité économique. En effet, nous avons vu avec cette ACV que l’utilisation du pneu usagé est une solution respectueuse de l’environnement, qui préserve les ressources naturelles. C’est aussi une solution sociale : la filière Aliapur a permis de développer et de pérenniser l’emploi de 700 personnes dans les métiers de la collecte, du tri et de la transformation. Enfin, c’est une solution économiquement favorable parce que le choix du pneu est systématiquement moins coûteux que l’utilisation de produits traditionnels ».
 |
| Présentation du périmètre et de la méthodologie de l'ACV. De g. à d., catherine Clauzade, Eric Fabiew, Philippe Osset (PricewatherhouseCoopers - Ecobilan), Henri Lecouls (Consultant en gestion de l'environnement et expert de la revue critique) |
 |
| L'ACV comme indicateur de la performance de la filière Aliapur. De g. à d., Catherine Clauzade, Jacky Bonnemains (président de l'association Robin des Bois), Romain Dissaux (chargé de mission au Ministère de l'Environnement), Dominique Maguin (président du BIR), Didier Laffaire (Directeur Délégué Environnement de l'ATHIL) |
 |
| Gains environnementaux des voies de valorisation non destructives : Travaux Publics, objets moulés, sols équestres, gazons synthétiques. De g. à d., Charlotte Hugrel (PricewaterhouseCoopers - Ecobilan), Robert Moretto (chef de projet EEDEMS), Didier Miranda (Directeur Général Eurofield), Jacques Gandemer (expert scientifique), Olivier Prud'homme (Gérant RuberGreen) |
 |
| Gains environnementaux des voies de valorisation destructives : sidérurgie, cimenterie. De g. à d., Philippe Leclerc (journaliste animateur), Charlotte Hugrel, Bernard Gros (ingénieur conseil), Didier Laffaire |
Principaux résultats de l’ACV
Les bilans environnementaux calculés montrent que, quelle que soit la voie de valorisation étudiée et quel que soit l’impact auquel on s’intéresse, la gestion des pneus en fin de vie se traduit dans la majorité des cas par un bénéfice environnemental significatif ; dans les autres cas, le résultat a été jugé non significatif mais montre plutôt une tendance favorable.
En d’autres termes et pour les voies de valorisation étudiées, il est toujours intéressant d’investir sur les étapes amont que constituent la collecte, le tri et le broyage/granulation pour valoriser le potentiel des pneus usagés.
La comparaison des résultats des différentes voies conduit à distinguer trois groupes principaux :
- La production de gazon synthétique, la fabrication d’objets moulés et la cimenterie apparaissent comme étant les voies les plus intéressantes sur l’ensemble des indicateurs environnementaux étudiés. Les bénéfices des gazons synthétiques sont essentiellement dus à la substitution des granulats de PUNR à un mélange de craie et de granulats d’EPDM vierge (dont la production est très énergivore). Ceux des objets moulés proviennent de la substitution des granulats de PUNR à du polyuréthane. Dans le cas de la cimenterie, le bilan environnemental favorable est lié à la part biomasse du PUNR et à la substitution du coke de pétrole par des broyats de pneus usagés.
- Les bassins de rétention et les bassins infiltrant constituent des voies de valorisation dont les bénéfices restent relativement minimes. En ce qui concerne la fonderie, cette voie de valorisation est encore émergente : c’est pourquoi les bénéfices sont minimes à ce jour, mais se sont révélés particulièrement prometteurs à moyen terme (1 à 3 ans).
- Les autres voies de valorisation présentent des bénéfices qui se situent sur une plage intermédiaire entre ces deux premières catégories ; leurs avantages peuvent s’avérer plus ou moins marqués selon les indicateurs considérés.
Exemples concrets de bénéfices environnementaux
Chaque tonne de pneus usagés non réutilisables valorisée correspond à une économie de :
- Gazon synthétique : 70% de la consommation énergétique annuelle d’un Français moyen ;
- Objets moulés : 70% de la consommation d’eau annuelle d’un Français moyen ;
- Cimenterie : 20% des émissions de CO2 annuelle d’un Français moyen ;
- Aciérie : 50% de la consommation énergétique annuelle d’un Français moyen ;
- Chaufferie urbaine : 10% des émissions de CO2 annuelle d’un Français moyen ;
- Sol équestre : 50% de la consommation d’eau annuelle d’un Français moyen.
______________________________________
|
