1. Gazons synthétiques pour les stades de foot ou de rugby. Sous forme de granulats libres qui maintiennent les fibres d’herbe synthétique, ce type de gazons permet une utilisation illimitée du stade, une qualité de jeu identique en toute saison, une lutte contre la sècheresse ou l’inondation des terrains, une réduction de l’arrosage et de l’entretien. En savoir plus.

2. Combustible de substitution pour les cimenteries ou les chaufferies urbaines, lorsqu’elles sont spécialement équipées d’un système de traitement et de contrôle strict des fumées. En savoir plus.

3. Aires de jeux amortissantes pour enfants – dalles de sol - sols sportifs souples - sous forme de granulats liés entre eux pour former un tapis. En savoir plus.

4. Bassins de rétention d’eaux pluviales dans la lutte contre les inondations. Entiers ou broyés, les pneus remplissent le bassin tout en conservant un volume d’eau important. La résistance de ces structures à base de pneus permet de les recouvrir et même d’y aménager des espaces verts. En savoir plus.

5. Murs anti-avalanches ou anti-chute de pierres : Solidement attachés les uns autres selon une technique inventée par les Ponts et Chaussées, les pneus de poids-lourds sont remplis de terre et la végétation recouvre ensuite ces murs très résistants. En savoir plus.

6. Sous-couches de routes : une autre technique des Ponts-et chaussées permet de stabiliser et renforcer certaines routes de montagne avant la pose du bitume. 

7. Bitumes : broyé finement sous forme de poudrette, le pneu peut être incorporé aux revêtements routiers, ce qui abaisse le niveau sonore du passage des véhicules, et améliore la résistance aux fissurations. En savoir plus.

8. Aciérie : Le pneu contenant une grande quantité de carbone, il peut remplacer l’anthracite que les aciéries électriques utilisent pour réduire la rouille des ferrailles usagées. En savoir plus.

9. Réhabilitation de carrières : Une technique très encadrée alternant des couches de pneus de grandes dimensions (agricoles et génie civil) et de couches de remblais, permet de réaménager le profil des carrières en fin d'exploitation. En savoir plus.

10. Tapis ferroviaires : Tapis déroulés sur une voie de chemin de fer, entre le béton et le gravier, constitués de bandes de roulement découpés des flancs, mis en place en deux lits croisés. Ils permettent une réduction du bruit et des vibrations générés par le trafic ferroviaire. En savoir plus.

11. Drains : Pour évacuer des eaux pluviales le long d'une construction, les pneus broyés enveloppés dans des géotextiles sont utilisés dans des tranchées drainantes. En savoir plus.